說到航空貨運，相信大家并不陌生。在日常生活中，貨運方式有很多種，但是航空貨運是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個基本模式。

       航空貨運具有兩個特征：首先是航空物流的高價值性。全球航空貨運用1%的貨運量完成了超過1/3的全球商品貿(mào)易價值。但是中國航空貨運這兩個比例都沒有達到；

其次是快遞業(yè)務的發(fā)展成就了航空貨運的繁榮。然而，高速增長的中國快遞業(yè)務，卻沒有帶來中國航空貨運的繁榮。

       在新冠肺炎疫情的不利影響下，行業(yè)增長遠超預期，為宏觀經(jīng)濟復蘇提供重要支撐。高速增長的中國快遞業(yè)并沒有給中國航空貨運帶來發(fā)展機遇。也就是說，中國航空貨運并沒有給中國快遞物流業(yè)更多的貢獻。

　　如何發(fā)展航空貨運，只有人物分離、客貨分流才能形成真正意義上的航空貨運網(wǎng)絡和航空貨運樞紐，才能形成真正意義上的航空立體物流體系和優(yōu)勢。

　　目前在貨運方面，不同運輸方式之間銜接協(xié)調(diào)不暢，結(jié)構(gòu)不平衡、不合理問題突出，造成我國物流費用偏高。旅客聯(lián)程運輸便捷順暢，貨物多式聯(lián)運高效經(jīng)濟，航空貨運必須實現(xiàn)自己的產(chǎn)業(yè)地位。