航空貨運(yùn)在近兩年發(fā)展十分迅速，，特別是在民用航空市場(chǎng)上，2020年全國(guó)民航機(jī)場(chǎng)完成貨郵吞吐量1607.5萬(wàn)噸，同比下降6.0%。其中國(guó)際航線完成660.1萬(wàn)噸，占比41.1%。從我國(guó)到各大洲機(jī)場(chǎng)的貨郵流量流向看，2020年從我國(guó)機(jī)場(chǎng)始發(fā)到亞洲其他地區(qū)機(jī)場(chǎng)的貨郵運(yùn)輸量占比達(dá)到47.3%。

　　航空貨運(yùn)中國(guó)際航線在民航貨運(yùn)中占比約40%

　　2020年全國(guó)民航機(jī)場(chǎng)完成貨郵吞吐量1607.5萬(wàn)噸，同比下降6.0%。其中國(guó)際航線完成660.1萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.2%，主要是受到疫情期間的防疫物資航空物流需求拉動(dòng)作用；從增速變化來(lái)看，國(guó)際航線增速波動(dòng)較大，主要是受國(guó)際市場(chǎng)非抗力因素影響較大，反映出目前國(guó)內(nèi)企業(yè)的國(guó)際民航物流業(yè)務(wù)還未形成穩(wěn)定可持續(xù)的發(fā)展模式。

　　從航空貨運(yùn)國(guó)際航線占比來(lái)看，2010-2013年逐年下降，之后開始波動(dòng)增長(zhǎng)，2010-2019年整體保持在34%-39%之間，2021年小幅提升至41.1%。整體來(lái)看，與國(guó)內(nèi)航線相比，國(guó)際航線貨郵吞吐規(guī)模相對(duì)較小。